Сцепление представляет собой простое устройство, которое обеспечивает беспрепятственную передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и, в конечном итоге, к ведущим колесам. Мокрое сцепление называется мокрым, потому что оно на самом деле мокрое от моторного масла, а сухое сцепление не находится в масляной ванне. Теперь давайте проверим разницу между сухим и мокрым сцеплением.
Муфта с мокрым пуансоном также является фрикционной муфтой, но в масляной пленке имеется гидравлическое масло и фрикционная пластина под давлением трения толкающего соединения. Поскольку существует масляная пленка, теоретически она никогда не изнашивается.
Но масса муфты мокрого пуансона не обеспечивает стабильность сухого типа, поэтому муфта мокрого пуансона обычно применяется при небольшом тоннаже пуансона, особенно при большом тоннаже пресса, использовании большинства или "тысячное сцепление.
Наша основная продукция, такая как JH21 JW31 JW36 JH25, — это мокрые сцепления.
Низкий уровень шума, длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание.
Сухая пресс-муфта представляет собой фрикционную муфту, поскольку в ней нет гидравлического масла, она находится под давлением фрикционной комбинации, каждая комбинация изнашивается со временем, поэтому фрикционная пластина имеет срок службы.
Сухое сцепление из-за тепла, смазки и пыли в воздухе и других неблагоприятных воздействий, в результате чего фрикционная пластина более легко изнашивается, а рабочий шум, пыль от износа фрикционной пластины не способствует здоровью человека.
1. Сухое сцепление имеет более высокий коэффициент трения, тогда как коэффициент трения мокрого сцепления снижается из-за масла.
2. Крутящий момент сухого сцепления выше, чем у мокрого сцепления того же размера. В сухом сцеплении тепло рассеивается сложнее, а смазочное масло мокрого сцепления отводит тепло от трения.
3. Износ мокрого сцепления меньше, чем сухого сцепления.
4. Звук в сухом сцеплении сильнее, чем в мокром, и продолжает усиливаться по мере изнашивания сцепления.
5. Включение в мокрое сцепление более плавное, чем в сухое. Необходимо предотвратить загрязнение из-за влаги или близлежащих смазываемых механизмов, обеспечив уплотнения в сухом сцеплении, тогда как в мокром сцеплении это не требуется.
6. Срок службы сухого сцепления меньше, чем у мокрого сцепления.
Комбинированное пневматическое сцепление и тормоз мокрого типа по японской технологии производства WORLD.
Лучшее качество уплотнений, дисков сцепления и тормозов, а также подшипников.
Более длительный срок службы с меньшим уровнем шума,
Гарантия 3 года от WORLD.
Комбинированное пневматическое сцепление и тормоз мокрого типа по японской технологии производства WORLD.
Лучшее качество уплотнений, дисков сцепления и тормозов, а также подшипников.
Более длительный срок службы с меньшим уровнем шума,
Гарантия 3 года от WORLD.
Мы являемся самодельным сцеплением, которое технически основано на импортных фрикционных дисках и уплотнительных деталях японского AIDA и USES. Кроме того, каждое сцепление было протестировано тестом на динамическую балансировку и тестом на контроль температуры, что может гарантировать качество продукции. Конечно, замена фрикционного диска относительно более сложна: чтобы снять сцепление, нагрейте, чтобы открыть герметичную крышку. фрикционная пластина и т. д., но в целом для завода это не сложно, есть проблемы, позже мы также можем предоставить видеоинструкцию.
Быстрые ссылки
Свяжитесь с нами
• Тел: 86-21-62828320
•
Факс: 86-21-62829970
•
Электронная почта:
jackow@pressmachine-world.c
ом
•
WHATSAPP: +8613817590728
• WEHCHAT: W13817590728
Добавить
•
Экспортный офис: 12F, Huaihai Road West, Шанхай, Китай
•
Завод: Промышленный парк Picheng World, город Даньян, провинция Цзянсу, Китай
