JS36 Прямосторонний силовой пресс h-типа

JS36 Прямосторонний силовой пресс

Пресс JS36 с прямой стороной (пресс, штамповочный пресс, механический пресс), мощность варьируется от 250 до 2000 тонн. В прессе используется система передачи с эксцентриковым механизмом с большей длиной хода и большей мощностью, наиболее подходящая для штамповки деталей кузова автомобиля.

Пресс можно разобрать на корону, суппорт, колонны и балку, которые фиксируются стяжными тягами и гайками. Большой стол и индивидуальный размер стола, высота закрытия, длина хода широко соответствуют процессам прогрессивной штамповки и штамповки больших листовых деталей.

SPECIFICATION

CUSTOMER GROUPS

фабрики, производственные предприятия, такие как производители автозапчастей, бытовая техника, такая как кондиционеры, холодильники, стиральные машины, посуда, кухонные мойки, производители запчастей для мотоциклов, производители цепей, производители компьютерной электроники и т. д.

CLOSE TYPE H FRAME BODY

Стальная сварная конструкция подвергается термической обработке и пескоструйной очистке для снятия сварочного напряжения. Корпус пресса можно разобрать на четыре части: корону, балку, салазки и колонны, которые фиксируются стяжными болтами и гайками.

Из-за такой конструкции конструкции пресс лучше производить в соответствии со специальными спецификациями клиентов. Продавец отправит инженера на завод покупателя для установки. Чертежи фундамента будут отправлены покупателю перед отправкой. Все детали корпуса обрабатываются на станочном центре PAMA. Просто нужно закрепить деталь на столе станка, и все поверхности будут обработаны за один раз. На колоннах закреплены удлиненные направляющие высокой точности. Направляющие можно точно отрегулировать с помощью болтов, чтобы добиться лучшей параллельности и прямоугольности.

ECCENTRIC GEAR TRANSMISSION

Две большие эксцентриковые шестерни с тягами и направляющими стойками. Система передачи с эксцентриковым механизмом обеспечивает большую длину хода пресса, чем пресс кривошипного типа. Направляющие стойки и втулки обеспечивают более высокую прецессию. Все шестерни усилены и заточены, что снижает уровень шума и увеличивает срок службы.

Мощность от двигателя к сцеплению. Две эксцентриковые шестерни соединены с ведущей шестерней сцепления средней шестерней. Трехступенчатая трансмиссия делает ее более стабильной.

SEPARATE DRY TYPE CLUTCH AND BRAKE

Сцепление и тормоз сухого типа собственного производства, оснащены высококачественными блоками сцепления. Сцепление проходит динамическое испытание на балансировку. Сцепление работает: двойной предохранительный клапан открывается, и воздух под высоким давлением поступает в цилиндр, отодвигает тормозной блок и нажимает на блок сцепления, чтобы сработать. Тогда вал маховика будет вращаться вместе с маховиком.

Работа тормоза: двойной предохранительный клапан закрывается и воздух под высоким давлением выходит. Тормозные колодки будут давить на корпус тормоза под давлением пружин. При этом тормоз срабатывает и останавливает маховик.

OPTIONAL AIR CUSHION AND MOVABLE TABLE

Полная воздушная подушка является дополнительной. Также доступны регулировка хода и функция блокировки.

Передвижной стол не является обязательным, доступны перемещение вперед, перемещение слева направо и перемещение типа Т.

Полновоздушная подушка имеет одинаковую мощность сжатия и выброса. Независимый воздушный резервуар для подушки обеспечивает изменение давления воздуха не менее 10%.