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Comment effectuer la maintenance d'une presse mécanique ?
2021-05-20
Comment effectuer la maintenance et l'inspection d'une presse mécanique ?
Inspection de routine
L'inspection et la maintenance de la machine sont essentielles à la sécurité et à la fiabilité de l'exploitation.
| ITEM | STANDRAND |
| pipelines | Il n'y a pas de fuites sur les canalisations d'air, de lubrification et hydrauliques. |
| circuits | Aucun dommage et bien connecté |
| Pression atmosphérique | La pression atmosphérique est d'environ 0,5 MPa |
| Infiltrateur | Absence d'eau dans la soupape de décharge du filtre pneumatique à double composant et le séparateur de brouillard |
| Huile | Huile suffisante dans le carter d'engrenages, accouplement à billes entre le piston et la biellette, bain d'huile de protection contre les surcharges hydrauliques et pompe de lubrification |
| Sens du volant moteur | Démarrez le moteur principal pour vérifier si le volant moteur tourne conformément à la flèche indiquée. |
| Mouvement de glissement | INCHING |
| SINGLE | |
| CONTINUAL | |
| Arrêt d'urgence | Appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence, puis le toboggan et le moteur principal s'arrêteront immédiatement. |
| Maintenez le bouton d'arrêt d'urgence enfoncé. Si vous effectuez simultanément une autre action, le mouvement ne sera pas exécuté. | |
| Chemin de guidage | Cinq minutes plus tard, la surface du rail de guidage sera entièrement lubrifiée et il n'y aura plus aucun risque thermique. |
| Optoélectronique | Arrêtez immédiatement le blindage du faisceau en fonctionnement. |
| Après un arrêt d'urgence optoélectronique, la machine ne peut être redémarrée sans une réinitialisation préalable du module. |
CAUTION Si vous constatez une quelconque circonstance non conforme aux normes, corrigez-la ou signalez-la sans délai.
Inspection périodique
Après une période d'utilisation, des erreurs peuvent survenir, telles que des surtensions et des sous-tensions, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements graves et affecter sérieusement la sécurité de fonctionnement et la durée de vie de la machine.
Inspection tous les trois mois (500 heures)
| ITEM | MÉTHODE ET OUTILS | STANDARD |
| Avant de mettre le courant | ||
| La vis et les écrous | Utilisez une clé pour les tourner | Les vis et les écrous des pièces principales sont serrés (comme la base du moteur principal, le couvercle du volant moteur, le rail de guidage, la table de travail et le cylindre d'équilibrage, etc.). |
| Système de lubrification | Contrôle optique de la jauge d'huile | Niveau d'huile suffisant dans la pompe de lubrification et l'accouplement à rotule. Les connecteurs sont bien serrés et il n'y a pas de fuite. |
| Système électrique | Tourner la came à la main | Avec un jeu approprié |
| Effectuez un contrôle optique, puis utilisez un ohmmètre pour vérifier si les connexions sont correctes. | Le connecteur et le galet de la came sont bien connectés. | |
| Contrôle optique | Le ressort, le boulon et la goupille de l'arbre à cames sont en bon état. | |
| Contrôle optique | Les connecteurs des relais thermiques sont corrects. | |
| Contrôle optique | Tous les interrupteurs et boutons sont propres et bien serrés. | |
| Tournez avec un tournevis | Les bornes de l'armoire électrique sont serrées. | |
| Les vis de fixation de l'armoire électrique sont serrées | ||
| Les courroies trapézoïdales | Contrôle optique | Pas de torsion, pas de dommage et une tension correcte |
| Après le démarrage du moteur principal | ||
| Au début | Examen de la vue et de l'ouïe | Au démarrage du moteur principal, pas d'emballement, pas de bruit anormal |
| Lorsque le volant moteur accélère, aucune vibration perceptible n'est observée. | ||
| Aucune anomalie au niveau de l'embrayage-frein et des doubles soupapes. | ||
| Système électrique | Contrôle optique | Aucun problème au niveau des interrupteurs et des boutons |
| Conduite et fonctionnement | Contrôle optique | L'aiguille du vilebrequin indique l'angle droit |
| Examen de la vue et de l'ouïe | Aucune vibration ni bruit anormal au démarrage de la glissière | |
| Contrôle optique | La glissière s'arrête en position morte haute en fonctionnement unique et continu | |
| Contact des mains | Aucune surchauffe des roulements et des pièces coulissantes | |
| Contrôle optique | Aucune anomalie dans le déroulement de chaque course de glissement | |
| Contrôle optique | Le fonctionnement répété en mode incrémental, en course unique et en course continue est correct. | |
| Réglage coulissant | Contrôle optique | La valeur affichée correspond à la hauteur du moule fermé. |
| La fonction de réglage coulissant est correcte. | ||
| Le commutateur de fin de course peut réellement définir les limites supérieure et inférieure du réglage du coulisseau. | ||
| Le fonctionnement de l'éjecteur d'air est correct. | ||
Inspection tous les 6 mois (1 000 heures) :
Les éléments sont les mêmes que ceux faisant l'objet d'une inspection trimestrielle. Remplacez le joint du coulisseau à billes après 6 mois (ou 1 000 heures) de fonctionnement.
Inspection une fois par an :
Les éléments qui doivent être inspectés une fois par an pour garantir la sécurité de fonctionnement et une longue durée de vie sont les suivants :
| ITEM | MÉTHODE ET OUTILS | STANDARD |
| THE BODY | Contrôle optique après retrait du capot arrière | Aucune fissure ni autre dommage en surface |
| Vérifiez le serrage des vis et des écrous à l'aide d'une clé. | Serrer correctement | |
| Système de conduite | Contrôle optique | Aucune anomalie à la surface du vilebrequin et du palier : bon état de remplissage de la graisse |
| Vérifier le faux-rond axial et radial du volant moteur et l'état du remplissage de graisse | Aucune anomalie et remplissage correct | |
| Vérifiez le serrage de l'arbre à cames et de la paire d'engrenages d'entraînement. | Correctement serré | |
| Vérifier la tension de la chaîne | Correctement serré | |
| Vérifier le palier du vérin et l'arbre d'engrenage | Aucune anomalie ni fissure | |
| Conduite de glissement | Vérifiez que le coulisseau démarre correctement lorsque le réglage du vérin est dans sa plage. Vérifiez le démarrage et l'arrêt des interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur du coulisseau. | Arrêtez-vous correctement aux limites supérieures et inférieures. |
| Vérifier la tige de piston et son aspect dans l'unité d'équilibrage | Aucune fissure, aucun dommage ni aucune fuite d'air apparente. | |
| Vérifiez si le dégagement du guide-chemin est adéquat. | Dégagement adéquat et mouvement flexible (voir « réglage de l'onde du bélier et du guide ») | |
| Système d'air | Vérifier l'état de démarrage du piston | Aucune condition anormale |
| Arrêtez le moteur principal et vérifiez le fonctionnement par à-coups. | Aucune anomalie n'a été constatée lors du démarrage de l'alimentation en air ou de l'échappement. | |
| Vérifier le silencieux, le relais de pression, le brumisateur d'huile et le filtre. | Aucun bouchage ni dommage | |
| Réservoir d'air et raccord de tuyau | Aucun dommage, fissure ou fuite d'air |
6.1 Inspection tous les 3 ans :
| ITEM | MOTHOD | STANDARD |
| étalonnage de précision | Calibrer la précision de la machine en vérifiant tous les jeux, le parallélisme, la verticalité et la planéité. | Basé sur la précision des presses à cadre JB1280-83 |
| Frein d'embrayage | Vérifier les surfaces d'usure des disques de friction et des disques de freinage | Remplacez-les si nécessaire. |
| Vérifiez si le ressort est déformé ou cassé. | Remplacez-le si nécessaire. | |
| Vérifiez si le joint d'étanchéité est usé ou s'il y a une fuite d'air. | Remplacez-le | |
| glisser | Vérifier le degré d'usure de l'accouplement à rotule et de la vis | Remplacez-le |
| Retirez et nettoyez le joint Rina. Remplacez la graisse. | Nettoyez-le | |
| coulisseau et piston du cylindre d'équilibrage | Vérifier le degré d'usure du guide de bélier | Réparez-le |
| Vérifier le degré d'usure du piston et de la tige du cylindre d'équilibrage. | Réparer ou remplacer | |
| Roulement étanche | Vérifier ou remplacer par de la graisse propre | Nettoyez et renouvelez-le |
| câble, tube en caoutchouc | Vérifiez si les tuyaux métalliques, les câbles ou les tubes en caoutchouc des pièces motrices sont vieux ou endommagés. | Remplacez-les par des neufs |
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